Решение о том, следует ли считать нарушение сплошности дефектом, зависит от назначения конкретного элемента. Следовательно, в каждой отрасли существуют собственные сборники норм и правил и стандарты, определяющие приемлемые пределы для тех нарушений сплошности, которые могут влиять на нормальное функционирование различных элементов.
Поэтому, рассматривая нарушения сплошности сварных швов, необходимо остановится на их характеристиках, причинах появления, а также средствах их устранения, не уделяя внимания вопросу об их пригодности к приемке. Только после их оценки в соответствии с применимым стандартом можно решать, является ли это нарушение сплошности допустимым или представляет собой дефект, приводящий к отбраковке.
При этом необходимо рассмотреть общие моменты, связанные с влиянием и степенью значимости определенных нарушений сплошности. Такое рассмотрение поможет понять, почему некоторые нарушения сплошности считаются неприемлемыми независимо от их размера или объема, в то время как присутствие других в незначительных количествах считается допустимым.
Одно из возможных объяснений относится к конкретным особенностям конфигурации нарушения сплошности. Конфигурации нарушений сплошности можно разделить на две группы: цепочечные и нецепочечные. У цепочечных нарушений сплошности длина намного превышает ширину, в то время как у нецепочечных нарушений сплошности значения длины и ширины приблизительно равны. Как правило, цепочечные нарушения сплошности, перпендикулярные по отношению к направлению действия приложенного напряжения, значительно более опасны, чем нарушения нецепочечного типа, поскольку существует более высокая вероятности из разрастания с последующим разрушением детали.
Состояние концевых участков нарушения сплошности служит еще одним примером того, что конкретная форма нарушения сплошности определяет его значимость и оказывает влияние на целостность всей конструкции. Под состоянием концевых участков необходимо понимать степень остроты на концах. В целом, чем острее концевой участок нарушения сплошности, тем большую опасность представляет данное нарушение. Причина заключается в том, что при более острых концах нарушения сплошности существует более высокая вероятность его распространения. Как указывалось выше, это также зависит от положения нарушения сплошности по отношению к прикладываемому напряжению. В большинстве случаев цепочечные нарушения сплошности имеют заостренные окончания. Таким образом, ситуация, при которой цепочечное нарушение сплошности с заостренными окончаниями имеет поперечное положение по отношению к направлению действия приложенного напряжения, оказывает наиболее негативное влияние на способность данного элемента выдерживать приложенную нагрузку.
Если классифицировать наиболее распространенные нарушения сплошности по степени заостренности на концах, начиная с самых острых концов, необходимо перечислить их в следующем порядке: трещина, непровар, неполное проплавление, шлаковое включение и поры. Данный порядок соответствует количеству подобных нарушений сплошности, которое допускается на основании большинства сборников норм и правил.
